Kas yra "tvarus"?
Tvarumas - tai dabartinių kartų poreikių tenkinimas nepažeidžiant ateities kartų poreikių, užtikrinant pusiausvyrą tarp ekonomikos augimo, aplinkosaugos ir socialinės gerovės. Tai gerai apibrėžiama Trigubos apatinės linijos teorijoje, kurią sudaro visos šios dalys:
Tvarumas taip pat skirstomas į 3 rūšis:
- Aplinkosauginis - dėmesys sutelkiamas į biologinės įvairovės išsaugojimą neatsisakant ekonominės ir socialinės pažangos. Aplinkos tvarumo pagrindai yra šie: vandens apsauga, energijos taupymas, atliekų mažinimas, perdirbamų pakuočių naudojimas, plastiko naudojimo ribojimas arba atsisakymas, tvaraus transporto naudojimas, pakartotinis popieriaus naudojimas ir floros bei faunos apsauga.
- Ekonominė - kai įsteigiama įmonė, sukuriama struktūra, apimanti išlaidas ir pajamas. Kai tarp abiejų veiksnių pasiekiama pusiausvyra, įmonė gauna pelną. Ekonominis tvarumas reiškia organizacijos gebėjimą valdyti savo išteklius ir atsakingai gauti pelną ilguoju laikotarpiu.
- Socialinis - bet kuri bendruomenė, kurioje ekonominė veikla vykdoma tam tikroje aplinkoje, randame tris tarpusavyje susijusias tvarumo formas: aplinkosauginę, ekonominę ir socialinę. Tačiau socialinio tvarumo tikslas visų pirma yra stiprinti konkrečių socialinių grupių sanglaudą ir stabilumą.
Kas yra "Mobilumas"?
Geriausia apibūdinti kaip bet kokią transporto rūšį, kuriai maitinti nenaudojami pasaulio gamtos ištekliai. Šios rūšies transporto tikslas - sumažinti neigiamą poveikį aplinkai. Jis apima tiek viešąjį transportą (elektrinius autobusus, nulinės taršos autobusus, metro, traukinius, tramvajus ir t. t.), tiek privatų transportą (pėsčiųjų, dviračių, paspirtukų, elektrinių transporto priemonių ir t. t.). Judumo galimybės vietos, regioniniu, nacionaliniu ir tarptautiniu mastu:
- Ritinėliai
- Riedlentė
- Motoroleris
- Dviračiai
- Motociklas
- Jodinėjimas žirgais
- Šunų kinkinys
- Baidarės
- Baidarės
- Keltas
- Valtis
- Automobilis
- Autobusas
- Traukinys
- Tramvajus
- Troleibusas
- Lėktuvas
- Sraigtasparnis
- Oro balionas
Kodėl ši tema yra svarbi?
1) Pažangus judumas, stipri ekonomika: tvaraus judumo poveikis ekonomikos pažangai
Tvaraus judumo poveikis ekonomikai yra akivaizdus ir labai svarbus. Sumaniai planuojant ir naudojant viešąjį transportą sutaupo tiek viešojo administravimo institucijos, tiek piliečiai, tačiau visas ekologiškas judumas yra naudingas ekonomikos augimui. Užtenka pasakyti, kad važiuojant dviračiu Europoje sukurta 650 000 darbo vietų, o sąskaitos faktūros išrašytos 44 mlrd. eurų sumai. Bet tai dar ne viskas! Tyrimai, atlikti teritorijose, kuriose uždarytas motorizuotas eismas ir kurios prieinamos tik pėstiesiems ar dviratininkams, parodė, kad gerokai išaugo verslo veikla ir su ja susijusios pajamos.
2) Tvarus judumas ir sveikesnė gyvensena
Pasirinkę judėjimą pėsčiomis arba dviračiu į darbą, jie nori gyventi sveikiau, kovoti su sėdimu gyvenimo būdu ir palaikyti gerą fizinę formą. Palikdami automobilį garaže net pagerinsite savo psichinę sveikatą. Keliaujantieji dviračiu patiria mažiau streso, o važiuojantieji viešuoju transportu labiau atsipalaiduoja ir vėl atranda brangaus laiko, kuris suteikia galimybę skaityti ar bendrauti. Be to, mūsų miesto automobilių išmetamos dujos gali sukelti daugybę įvairių lėtinių ligų.
3) Tvarus judumas siekiant išsaugoti planetą
Transporto sektoriuje suvartojama labai daug energijos ir jis sudaro trečdalį Europos Sąjungoje suvartojamos energijos. Šiuo metu energija daugiausia gaminama iš neatsinaujinančių šaltinių, pavyzdžiui, naftos ir dujų. 90 proc. šių aplinkai kenksmingų teršalų išmeta kelių transportas, o geležinkelių ir vandens transportas - tik 10 proc. Mūsų planeta nebegali atlaikyti transporto keliamos taršos, todėl būtina skubiai keistis ir siekti tvarumo.
Tvaraus judumo ateitis
Per pastaruosius kelerius metus greta tradicinių dviračių, riedučių ir riedlenčių atsirado daug naujų transporto priemonių. Kai kurie iš šių tvaraus transporto pavyzdžių yra elektriniai paspirtukai, hoverboardai, "Segway", elektriniai dviračiai, iš esmės atsirado asmeninės judumo transporto priemonės (angl. PMV). Šios transporto rūšys daugeliu atvejų vis dar yra aplinkai draugiška alternatyva.
- Elektriniai dviračiai vis dažniau pakeičia lengvuosius automobilius vidutinio atstumo kelionėse, o tai 100 proc. sumažina išmetamo CO2 kiekį, taip pat ir išlaidas. Nepaisant to, vis dar atliekami moksliniai tyrimai dėl baterijos optimizavimo, nes iki šiol ji gaminama iš ličio jonų. Iš tikrųjų ši medžiaga apsunkina perdirbimą ir riboja akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Pradedama ieškoti alternatyvų, kurių pagrindą sudaro natrio, fluorido arba cinko-oro jonai.
- Elektriniai paspirtukai išmeta mažiau CO2 nei automobiliai, bet daugiau nei viešasis transportas. Daugeliu atvejų jis pakeičia ne automobilius, o dviračius, pasivaikščiojimus, autobusus ir metro. Be to, jų naudojimas paprastai yra individualus, o naudojimo trukmė trumpa: nuo pusantrų iki trejų metų arba net mažiau nei mėnuo, kai jie nuomojami, nes nėra gerai prižiūrimi, išmetami į upes ir pan.
- Vandenilinės transporto priemonės yra nauja miestų skatinama transporto rūšis, ypač autobusai. Jose turi būti įrengtos degalų baterijos, kuriose vandenilis susilieja su deguonimi ir sukuria elektros energiją. Todėl transporto priemonė išmeta tik vandenį. Nepaisant to, vandenilinių transporto priemonių energijos balansas pirmiausia priklauso nuo to, kokia energija naudojama cheminei reakcijai sukelti (iškastinis kuras ar atsinaujinantys energijos šaltiniai).
ES kontekstas ir EK veiklos kryptys
Tvaraus judumo lygis žemynuose ir šalyse yra gana skirtingas pagal tai, kiek pažengęs ir taikomas nuo teorinio iki praktinio konteksto, nors, analizuodama ES Europos Komisija pristatė "Tvaraus ir pažangaus judumo strategiją" kartu su 82 iniciatyvų veiksmų planu, kuriuo EK vadovausis ateinančius ketverius metus. Šia strategija nustatomi pagrindai, kaip ES transporto sistema gali pasiekti ekologišką ir skaitmeninę transformaciją ir tapti atsparesnė būsimoms krizėms. Kaip nurodyta Europos žaliajame plane, iki 2050 m. išmetamųjų teršalų kiekį pavyks sumažinti 90 proc. ir tai bus pasiekta naudojant pažangią, konkurencingą, saugią, prieinamą ir įperkamą transporto sistemą. Toliau bus pateiktos kryptys ir supratimas, kur link ES ir EK eis ateinančiais dešimtmečiais, o vėliau - kur judumo sektorius ir ypač turizmas.
Iki 2030 m:
- Europos keliais važinės ne mažiau kaip 30 mln. nulinės taršos automobilių.
- 100 Europos miestų taps neutralūs klimato atžvilgiu.
- Greitųjų geležinkelių eismas visoje Europoje padvigubės.
- Planuojamos kolektyvinės kelionės, kai nuvažiuojama mažiau nei 500 km, turėtų būti neutralizuojančios anglies dioksido išmetimą.
- Automatizuotas mobilumas bus diegiamas plačiu mastu.
- Rinkai bus paruošti nulinės emisijos laivai.
Iki 2035 m:
- Rinkai bus paruošti nulinės emisijos dideli orlaiviai.
Iki 2050 m:
- beveik visi lengvieji automobiliai, mikroautobusai, autobusai ir naujos sunkiasvorės transporto priemonės bus nulinės emisijos.
- krovinių vežimas geležinkeliais padvigubės.
- visiškai veikiantis daugiarūšis transeuropinis transporto tinklas (TEN-T), skirtas tvariam ir pažangiam transportui, užtikrinantis greitą susisiekimą.
Kad mūsų tikslai taptų realybe, strategijoje iš viso nustatytos 82 iniciatyvos 10 pagrindinių veiklos sričių ("pavyzdinių"), kiekvienoje iš jų numatytos konkrečios priemonės.
Tvarus
Kad transportas taptų tvarus, praktiškai tai reiškia:
- Skatinti nulinės taršos transporto priemonių, laivų ir lėktuvų, atsinaujinančių ir mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių degalų bei susijusios infrastruktūros diegimą, pavyzdžiui, iki 2030 m. įrengiant 3 mln. viešųjų įkrovimo taškų.
- Kurti nulinės taršos oro uostus ir uostus, pavyzdžiui, pasitelkiant naujas iniciatyvas, skatinančias naudoti tvarų aviacijos ir jūrų kurą.
- Užtikrinti sveiką ir tvarų judumą tarp miestų ir mieste, pavyzdžiui, per ateinančius 10 metų padvigubinti greitųjų traukinių eismą ir sukurti papildomą dviračių infrastruktūrą.
- Ekologiškesnio krovininio transporto didinimas, pavyzdžiui, iki 2050 m. Padvigubinant krovinių vežimą geležinkeliais.
- Anglies dioksido kainų nustatymas ir geresnių paskatų naudotojams teikimas, pavyzdžiui, taikant išsamų priemonių rinkinį, kad būtų užtikrintas sąžiningas ir veiksmingas kainų nustatymas visoms transporto rūšims.
Išmanusis
Jei bus sudarytos tinkamos sąlygos, inovacijos ir skaitmeninimas ateityje lems keleivių ir krovinių judėjimą. Strategijoje numatyta
- Susieto ir automatizuoto daugiarūšio judumo įgyvendinimas, pavyzdžiui, sudarant galimybę keleiviams pirkti bilietus daugiarūšio transporto kelionėms, o kroviniams - sklandžiai persijungti iš vienos transporto rūšies į kitą.
- Skatinti inovacijas ir duomenų bei dirbtinio intelekto naudojimą pažangesniam judumui, pavyzdžiui, visapusiškai remiant dronų ir bepiločių orlaivių diegimą ir tolesnius veiksmus kuriant bendrą Europos judumo duomenų erdvę.
Atsparus
Transportas yra vienas iš labiausiai nuo COVID-19 pandemijos nukentėjusių sektorių, o daugelis šio sektoriaus įmonių susiduria su didžiuliais veiklos ir finansiniais sunkumais. Todėl Komisija įsipareigoja:
- Stiprinti bendrąją rinką, pavyzdžiui, dedant daugiau pastangų ir investuojant į transeuropinio transporto tinklo (TEN-T) sukūrimą iki 2030 m. Ir remiant sektorių, kad jis geriau atsigautų, didinant viešąsias ir privačias investicijas į visų rūšių transporto priemonių parkų modernizavimą.
- Užtikrinti sąžiningą ir teisingą judumą visiems, pavyzdžiui, užtikrinti, kad naujasis judumas būtų įperkamas ir prieinamas visuose regionuose ir visiems keleiviams, įskaitant riboto judumo asmenis, ir padaryti šį sektorių patrauklesnį darbuotojams.
- Padidinti visų rūšių transporto saugą ir saugumą, be kita ko, iki 2050 m. sumažinti žuvusiųjų skaičių iki nulio.